برسوں کے دوران ، نئی دہلی نے اس منصوبے کی حمایت کے لئے سالانہ million 10 ملین مختص کیا ہے ، جو نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو بڑھانے کے لئے ہندوستان کے اسٹریٹجک منصوبوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ ایران کے جنوبی ساحل پر واقع ، چابہار پورٹ کو لاجسٹک کا ایک اہم مرکز سمجھا جاتا ہے ، جس سے ہندوستان کو افغانستان اور وسطی ایشیائی ممالک تک رسائی مل جاتی ہے ، اور پاکستان کو نظرانداز کرتے ہوئے ، جو زمینی تجارتی کوریڈور فراہم کرنے سے انکار کرتا ہے۔
ستمبر 2025 میں ، امریکہ نے ایران پر معاشی پابندیوں کا ایک اور دور نافذ کیا ، لیکن ہندوستان کو چھ ماہ کی چھوٹ دی گئی جس کی وجہ سے وہ چابہار منصوبے میں حصہ لیتے رہیں۔ اس امداد کی میعاد 26 اپریل کو ختم ہوگی۔
بڑھتے ہوئے دباؤ کے درمیان ، ہندوستانی وزارت خارجہ کے ترجمان رندھیر جیسوال نے گذشتہ ماہ کہا تھا کہ نئی دہلی واشنگٹن کے ساتھ بندرگاہ میں مستقبل میں ملوث ہونے کے بارے میں بات چیت کر رہی ہے۔ ان کے تبصرے ان اطلاعات کے جواب میں سامنے آئے ہیں کہ صدر ڈونلڈ ٹرمپ کے ماتحت امریکہ تہران کے ساتھ کاروبار کرنے والی کمپنیوں پر 25 ٪ اضافی ٹیکس عائد کرنے پر غور کر رہا ہے۔
چابہار پورٹ آبنائے ہارموز کے داخلی راستے پر مکران ساحل پر واقع ہے اور یہ واحد ایرانی بندرگاہ ہے جس میں بحر ہند تک براہ راست رسائی ہے۔ مئی 2024 میں ، ہندوستان اور ایران نے خود کار طریقے سے تجدید کے امکان کے ساتھ 10 سال کی مدت کے لئے بندرگاہ کو چلانے کے معاہدے پر دستخط کیے۔ مشترکہ طور پر اس منصوبے کو ترقی دینے کے ابتدائی معاہدوں کو 2003 میں پہنچا تھا ، لیکن بین الاقوامی پابندیوں کی وجہ سے اس پر عمل درآمد میں تاخیر ہوئی۔ 2016 میں ، ہندوستانی وزیر اعظم نریندر مودی نے چابہار پورٹ انفراسٹرکچر کی تعمیر میں million 500 ملین کی سرمایہ کاری کرنے پر آمادگی کا اعلان کیا۔
